今年11月在北京参加完基金委人工智能应急项目的答辩后,在候机时微信有人加我,是一个久未联系的交大学妹,见面第一句就推送了一篇文章给我。这篇今日头条的文章公众号,结合了网上有关我的资料综合写成;我虽不知道这位朋友是谁,但依然表示感谢。文中部分内容未跟我确认,但也无妨。 点击图片访问原文。

大约1月前,九度FM的两位当家主播师亮老师和周小尔老师,光临寒舍,就无人驾驶的过去、现在和将来一起聊天扯淡。近期音频节目放出,我认真回听了当天“扯淡”的内容,发现错误疏漏不少,实在惭愧;也有朋友指出,整体太像科普,而少了与主持人的互动。 当天聊天内容,围绕无人驾驶的历史发展、关键技术、周边问题、产业趣闻,以及我个人从事无人驾驶研究、参加中国智能车未来挑战赛等的个人体会。有兴趣的朋友可以收听,时长约90分钟,欢迎大家拍砖。

受知乎邀请,参与到人工智能自动驾驶圆桌会议中。同时受邀专家包括博世自动驾驶工程师Kevin、百度自动驾驶专家小猴机器人、图森互联CTO侯晓迪、奥迪自动驾驶工程师薛大神、乐骋汽车科技有限公司技术总监王飞等。I was invited by Zhihu, to join aroundtable about Artificial Intelligence and Self-Driving. Other invited experts include Kevin (Self-driving engineering from Bosch), XiaoHou Robots (expert from Baidu Self-driving), Xiaodi Hou (CTO of TUSIMPLE LLC), Xue (Self-driving engineering from Audi), etc.

原文转载自车云网。 80年代风靡全球的《霹雳游侠》,让自动驾驶汽车成了大家心心念想的未来交通工具。试想,结束了一天疲乏的工作之后,你的爱车已经“贴心”地等在办公楼门口,归家途中你完全可以听听音乐,看看电影,至于开车这种“劳神”的事情,交给车子自己好了。 其实,自动驾驶技术不仅改变了汽车在人类生活中扮演的角色,同时也为出行安全提供了更有利的保障。而随着谷歌、奥迪、奔驰、德尔福、Autoliv、Mobileye等众多车企、供应商在自动驾驶技术研发上持续发力,也许未来10-20年内,我们曾期期艾艾的无人驾驶汽车俨然已经成了陆上交通的新常态。目前,谷歌推出的新一代自动驾驶汽车已经在加州山景城的公共道路上开始了测试。

原文转载自车云网。 大家都知道,世界上最痴迷无人驾驶的非米国人莫属,但无人驾驶技术的测试一直是个难题,纯实验环境下注定永远只是个研究项目,上公共车道又面临诸多安全与法规限制,为此他们索性专门圈地造了座城。 7月20日,这座由密歇根大学主导、密歇根州交通部支持的无人驾驶虚拟之城——MCity正式宣布对外开放。他位于安娜堡市(Ann Arbor),占地32英亩(相当于12.9万平方米),斥资1000万美元,是世界上第一座专为测试无人驾驶汽车、V2V/V2I车联网技术而打造的,经过环境变量控制设计的模拟小镇。

 终于,美国加州机动车管理局(DMW)在美国时间周四发布了关于自动驾驶汽车事故的报告。之前 DMW 一直拒绝公布关于无人驾驶汽车事故的一些记录,理由是这些包含个人信息的记录根据加州法律是保密的。在美联社和非盈利组织 Consumer Watchdog 的质疑和批评下,DMW 终于「妥协」,但对于涉及个人信息的部分仍然保持保密,仅公开事故其他的一些细节。 这次 DMW 公只是公布了其中 7 次无人驾驶汽车的交通事故:6 次来自科技巨头谷歌,1 次来自汽车零部件供应商德尔福。报告相较于前段时间谷歌自己的一份事故报告,事故时间上精确到了某一天的某个时间,同时也佐证了谷歌保重中宣称的「大部分事故是在自动驾驶模式下,由其他车辆引起的」, 并且事故并没有造成无人车上的司机以及其他车辆的人员的伤害。